El incremento en los costos del transporte por agua, impulsado por la bajante de los ríos y el alza del búnker, obliga a las empresas a mirar hacia el asfalto y el riel. El sector busca alternativas en el Corredor Bioceánico y los puertos de ultramar del Atlántico para mantener la competitividad del comercio exterior paraguayo.
La logística paraguaya enfrenta una tormenta de costos. Este 18 de marzo de 2026, los informes del sector confirman que los fletes fluviales han experimentado un aumento significativo, derivado principalmente de la escasa profundidad en pasos críticos de la Hidrovía y la volatilidad de los precios de los combustibles.
Ante esta situación, los exportadores e importadores están activando “planes B”. La mirada se posa con fuerza en la intermodalidad:
- Corredor Bioceánico: El uso de camiones hacia los puertos de Chile (Antofagasta/Iquique) gana terreno para productos de alto valor.
- Puertos Brasileños: Se intensifica el tránsito terrestre hacia Paranaguá y Santos como vía de escape para evitar los retrasos y recargos por bajo calado en el Río de la Plata.
- Ferrocarril: El renovado interés por la integración ferroviaria regional busca ofrecer una alternativa de volumen a mediano plazo que dé respiro a la presión sobre el transporte fluvial.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, analizamos este cambio de matriz:
- Desafío para las Navieras: El alza de fletes no es solo una cuestión de margen, sino de supervivencia operativa. La navegación con carga parcial triplica el costo por tonelada.
- Oportunidad Multimodal: Los puertos fluviales que logren integrar eficientemente la llegada de camiones y el despacho de barcazas serán los que mejor resistan la crisis.
- Inversión en Infraestructura: La suba de costos acelera el debate sobre la urgencia del dragado soberano y la necesidad de una flota de remolcadores más eficiente energéticamente.
