Récord en los Ríos: Las exportaciones de Paraguay crecen 16,4% impulsadas por el bum de la soja y consolidan un superávit comercial de USD 192 millones

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De acuerdo con los datos consolidados del Banco Central del Paraguay (BCP) al mes de mayo, los envíos totales del país alcanzaron los USD 7.910,6 millones. La masiva movilización de granos por la Hidrovía —con destino prioritario hacia las terminales de molienda argentinas— compensó la contracción en el valor de los complejos cárnicos y el retroceso en la exportación de energía eléctrica, dejando una balanza comercial positiva de USD 191,7 millones.

EL MOTOR AGROFLUVIAL: LA SOJA MARCA EL RITMO DE EMBARQUES

El comercio exterior paraguayo mantuvo un sólido dinamismo durante los primeros cinco meses del año corriente. El Reporte Comex del BCP revela que el intercambio comercial global (la suma de exportaciones e importaciones) totalizó USD 15.629,5 millones, permitiendo al país retener un saldo comercial positivo de USD 191,7 millones y confirmando el buen desempeño del sector externo.

La soja se consolidó, una vez más, como la carga soberana y el principal dinamizador de las bodegas de la flota barcacera nacional. Las exportaciones del grano sumaron USD 1,941,9 millones, registrando un salto vertical del 48,4% interanual en comparación con el mismo lapso del año previo. Esta expansión estuvo apalancada por una combinación virtuosa de mayores volúmenes cosechados y una mejora en las cotizaciones internacionales. En términos logísticos, el flujo tuvo una dirección casi unívoca: Argentina concentró más del 90% de las compras de la oleaginosa paraguaya, traccionando el movimiento de convoyes de empuje hacia los puertos del Paraná inferior.

COMPORTAMIENTO POR COMPONENTES Y EL FRENO EN LA ENERGÍA

Al desglosar las ventas externas por sus niveles de procesamiento industrial, los despachos clasificados por el banco matriz mostraron un comportamiento heterogéneo:

  • Productos Primarios: Lideraron el crecimiento absoluto con una facturación de USD 2.268,7 millones, lo que representa un aumento del 40,5% interanual.
  • Manufacturas de Origen Industrial (MOI): Exhibieron un excelente comportamiento logístico, expandiéndose un 32,3%.
  • Manufacturas de Origen Agropecuario (MOA): Mostraron una evolución más moderada, situándose en un terreno positivo con un avance del 2%.

En la otra cara de la moneda, las exportaciones de combustibles y energía —vinculadas fundamentalmente a la cesión y venta de energía eléctrica a los países vecinos— sufrieron una caída del 17%, totalizando USD 396,6 millones. De acuerdo con el análisis técnico del BCP, este retroceso no obedece a fallas de producción sino a un significativo incremento en el consumo del mercado interno paraguayo, lo que redujo los excedentes disponibles para la venta internacional.

AJUSTE EN EL SECTOR CÁRNICO Y REQUISITOS DE GASOIL EN LA CANASTA IMPORTADORA

Dentro de los complejos de proteína animal, la carne bovina experimentó un ajuste del 15,2% a la baja en su valor acumulado, con envíos que alcanzaron los USD 709,4 millones. Pese a la caída en los volúmenes totales negociados, el mercado internacional compensó parcialmente a los frigoríficos locales mediante una mejora sustancial en los precios promedio, los cuales cotizaron en USD 6.668 por tonelada frente a los USD 5.639 registrados en la campaña anterior. Los destinos clave del negocio cárnico paraguayo se concentraron en Chile, Israel y los Estados Unidos, países que absorbieron casi dos tercios de la producción exportada.

Por el lado de las importaciones, Paraguay adquirió bienes del exterior por un valor de USD 7,718,9 millones hasta mayo, marcando un incremento del 9,7% interanual. Si bien las manufacturas industriales siguieron siendo el principal componente de las compras, el dato relevante para la logística fluvial se centró en el rubro de combustibles y lubricantes, el cual creció un 15,1% impulsado por las mayores compras de gasoil. Este insumo, vital para el transporte terrestre y el abastecimiento de los remolcadores que operan en la Hidrovía, demanda una logística de importación continua a través de barcazas cisterna desde los muelles fluviales de ultramar.