Escasez de buques sostiene tarifas, pero la amenaza de sobrecapacidad preocupa al sector
Escasez sostiene las tarifas
El mercado de fletamento mantiene un frágil equilibrio: la escasez de buques disponibles impulsa tarifas saludables, aunque el volumen de contratos sigue limitado. Según Alphaliner, esta tendencia se prolongará hasta 2026, con una oferta ajustada que mantiene cierta estabilidad en un contexto desafiante para la industria.
Los factores externos —como aranceles impuestos a naves vinculadas a China, la inestabilidad geopolítica, la entrega constante de nuevos buques y el deterioro financiero de algunas navieras— han creado un escenario complejo. Aun así, la resiliencia de la demanda y la falta de naves disponibles aseguran tarifas firmes en el corto plazo.
Riesgos de sobrecapacidad a mediano plazo
La posible reapertura del Mar Rojo plantea un riesgo para los armadores, ya que podría aumentar la sobreoferta de capacidad por el gran número de buques de gran tamaño en construcción. El bajo nivel de desguace agrava esta situación.
Expertos señalan que solo un aumento en los volúmenes de carga y un retiro masivo de buques antiguos podrían equilibrar el mercado. De lo contrario, la estabilidad lograda por la escasez actual podría convertirse en un exceso de oferta hacia finales de la década.
Comportamiento por segmentos de buques
Los VLCS (7.500-13.000 TEUs) siguen con escasa disponibilidad, aunque la demanda se mantiene. Ejemplo de ello es la extensión del contrato del Norwalk (7.831 TEUs) por parte de Maersk hasta 2026.
El mercado Panamax Clásico (4.000-5.299 TEUs) continúa sólido, con contratos en torno a US$30.000 diarios, aunque un próximo buque libre de armadores griegos genera expectativa.
En cuanto a los LCS (5.300-7.499 TEUs), la actividad es intensa. Destacan los contratos de Unifeeder, que aseguró cuatro buques de 6.788 TEUs por 36 meses a más de US$40.000 diarios, y la extensión de fletamentos de Costamare y Schulte con tarifas de entre US$35.000 y US$40.000 diarios.
En paralelo, crece la cartera de pedidos: Eastern Pacific Shipping encargó ocho buques de 6.000 TEUs en China con entrega prevista para 2027, sumándose a nuevas órdenes de Euroseas de Grecia, lo que refleja confianza en la demanda futura.
