La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) oficializó el cierre de la etapa técnica de la licitación para el dragado y señalización de la principal vía fluvial de la región. Mediante la Resolución 21/2026, se confirmó que solo los dos gigantes belgas avanzan a la instancia de oferta económica, mientras que la propuesta brasileña fue desestimada por incumplimientos administrativos.
El proceso para definir quién operará la “autopista de los granos” durante las próximas décadas ha entrado en su fase definitoria. Este martes 21 de abril de 2026, el Gobierno Nacional aprobó formalmente la evaluación técnica de los oferentes, dejando en carrera únicamente a los consorcios liderados por Jan De Nul y DEME. Ambas firmas, con amplia trayectoria en el sector marítimo global, superaron los requisitos de capacidad técnica y solvencia exigidos en los pliegos.
La nota discordante de la jornada fue la exclusión de la firma brasileña DTA Engenharia Ltda. Según consta en la resolución de la ANPYN, su oferta fue declarada inadmisible debido a que no se presentó la garantía de mantenimiento de oferta en los términos requeridos. Las autoridades subrayaron que cualquier apartamiento de las normas del pliego viciaría de nulidad el proceso, el cual cuenta con el monitoreo internacional de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) para asegurar estándares de transparencia.
La próxima etapa consistirá en la apertura de los sobres con las ofertas económicas, donde se definirán variables críticas como las tarifas de peaje, la profundidad del dragado y el plan de inversiones para la modernización operativa del sistema. Esta licitación es vital para la economía regional, dado que por esta vía circula aproximadamente el 80% de las exportaciones agroindustriales del Cono Sur.
ENFOQUE SECTORIAL:
- Concentración Técnica: Al quedar solo dos competidores de origen belga, el foco de la evaluación económica estará puesto en la eficiencia de costos y la tecnología de dragado sustentable.
- Seguridad Jurídica: La desestimación de la oferta brasileña por falta de garantías refuerza la imagen de rigurosidad técnica del proceso, un factor clave para atraer financiamiento internacional.
- Impacto Logístico: La adjudicación final determinará la competitividad de los puertos del litoral para los próximos 25 años, influyendo directamente en los costos de flete de granos, aceites y harinas.
