A través de un comunicado, los gremios paraguayos usuarios de las vías navegables manifestaron su inquietud por el avance de distintos esquemas tarifarios y proyectos de dragado que, a su criterio, deben ser analizados de manera conjunta para no afectar la competitividad del comercio exterior. Cuestionaron la tarifa de 1,30 dólares por tonelada de registro neto prevista para el tramo argentino, pidieron claridad sobre las inversiones y advirtieron sobre el impacto en productos clave como la soja, la harina y el aceite. También reclamaron mayor transparencia y participación en las decisiones sobre el río Paraguay.
Asunción, Paraguay. Los principales gremios paraguayos usuarios de las vías navegables emitieron un comunicado en el que expresaron su preocupación por el avance de distintos proyectos y esquemas tarifarios que, a su criterio, podrían incrementar los costos logísticos y afectar la competitividad del comercio exterior paraguayo. La comunicación fue difundida el 21 de julio de 2026.
Las organizaciones señalaron que el peaje aplicado por Argentina, la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal en territorio argentino y las iniciativas privadas relacionadas con el dragado y mantenimiento del río Paraguay deben analizarse de manera conjunta, ya que todas impactan sobre una misma cadena logística. Según sostienen, el objetivo debe ser preservar la competitividad del comercio exterior mediante decisiones sustentadas en criterios técnicos y económicos.
Cuestionamientos a la tarifa del tramo argentino. Los gremios manifestaron su inquietud por la intención de mantener durante al menos 25 años una tarifa de 1,30 dólares por tonelada de registro neto en la nueva concesión del tramo argentino del río Paraná. Afirmaron que ese monto nunca fue considerado razonable por el sector y cuestionaron que aún no exista claridad sobre la relación entre la tarifa propuesta, las inversiones previstas y las mejoras que recibirán los usuarios.
Asimismo, advirtieron que la metodología utilizada para calcular esa tarifa podría generar un impacto desproporcionado sobre los convoyes de barcazas, afectando directamente la competitividad de productos paraguayos como la soja, la harina y el aceite, además de encarecer las importaciones de combustibles e insumos.
Preocupación por el río Paraguay. Respecto al río Paraguay, los gremios reconocieron los avances alcanzados por el Estado para mejorar la navegabilidad, aunque sostuvieron que las futuras obras deben basarse en evaluaciones técnicas y económicas transparentes, evitando inversiones sobredimensionadas o nuevas tarifas que no respondan a las necesidades reales de la vía fluvial.
El comunicado también cuestiona que un proyecto privado de concesión para el dragado y mantenimiento del río Paraguay haya obtenido una resolución favorable de prefactibilidad sin un proceso previo de información y consulta suficiente con los principales usuarios. En ese sentido, los gremios consideran indispensable conocer el alcance de las obras, el nivel de inversión, la metodología tarifaria y el impacto económico antes de avanzar con la iniciativa.
Pedido de transparencia y participación. Finalmente, las organizaciones solicitaron que todas las decisiones relacionadas con las vías navegables comerciales sean adoptadas mediante procesos transparentes, con participación efectiva de los usuarios y mecanismos claros de rendición de cuentas. Además, reafirmaron su disposición a trabajar junto con las autoridades paraguayas y de los países involucrados para fortalecer la navegación sin comprometer la competitividad del comercio exterior.
ANÁLISIS DE OPINIÓN
Por el equipo de redacción de Mundo Fluvial Marítimo
Un planteo gremial que merece ser escuchado
El comunicado de los gremios usuarios de las vías navegables es un documento que refleja madurez, responsabilidad y una visión integral del sistema hidrovial. No se trata de una oposición cerrada a ningún proyecto, sino de un reclamo de información, de criterios técnicos y de participación efectiva en las decisiones que impactan sobre la columna vertebral del comercio exterior paraguayo.
La preocupación por la tarifa de 1,30 dólares por tonelada de registro neto no es nueva, pero ahora se enmarca en un escenario donde conviven la nueva concesión argentina del río Paraná y proyectos de dragado para el río Paraguay. Los gremios aciertan al pedir una mirada integral: la Hidrovía es un sistema único, y las decisiones que se toman en un tramo impactan en toda la cadena.
La solicitud de procesos transparentes y consultas previas es un estándar que debería ser la regla, no la excepción. El sector privado ya demostró su compromiso con inversiones millonarias en flota e infraestructura. Ahora pide ser parte activa de las decisiones que definirán el futuro de la navegación. Un planteo que merece ser escuchado y atendido.
