Guerra de Gigantes: Jan De Nul impugna a DEME y pone en jaque la licitación de la Hidrovía
La actual operadora del sistema presentó un pedido formal de descalificación contra su principal competidora belga, denunciando irregularidades técnicas, financieras y administrativas críticas. La disputa por el control de la Vía Navegable Troncal entra en una etapa de alta tensión legal mientras el Gobierno intenta blindar la transparencia del proceso.
El tablero de la Hidrovía Paraná-Paraguay se ha convertido en un campo de batalla administrativo. Este 25 de marzo de 2026, la asociación conformada por Jan De Nul NV y Servimagnus SA presentó una durísima impugnación ante la Comisión Evaluadora de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), solicitando la descalificación inmediata de la oferta de DEME.
Los cuestionamientos no son menores y apuntan a la médula de la propuesta de DEME:
- Deficiencias Técnicas: Jan De Nul alega que la flota comprometida por DEME no alcanza la potencia mínima exigida por el pliego (4.000 kW en dragas de succión) y que se utilizaron volúmenes “estimados” en lugar de certificados en antecedentes clave como el Canal Martín García.
- Inconsistencias Financieras: La impugnación señala que DEME habría “mezclado” indicadores de distintas empresas de su grupo para cumplir con los ratios de liquidez y patrimonio, algo que violaría las bases de la licitación.
- Errores Administrativos: Se denuncian fallos en la carga de documentos al sistema oficial, traducciones públicas deficientes y la intervención de representantes no autorizados legalmente por la sociedad.
Ante este escenario, el Gobierno —a través de Iñaki Arreseygor (ANPYN)— mantiene un diálogo abierto con los sectores involucrados para evitar que la judicialización paralice la vía. La apuesta oficial es adjudicar en mayo para evitar que la incertidumbre siga afectando el costo logístico de los exportadores.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, analizamos las consecuencias de esta “pelea de dragas”:
- Riesgo de Parálisis: Si la impugnación escala a la Justicia, la firma del contrato podría demorarse meses, obligando a nuevas prórrogas precarias que no garantizan las obras de profundización necesarias.
- Transparencia Bajo la Lupa: La presencia de observadores de la ONU en el proceso es la última línea de defensa para mantener la credibilidad del mercado internacional en las concesiones argentinas.
- Impacto en el Flete: Para el sector naviero paraguayo, esta disputa es crítica: cualquier retraso en la modernización de la vía significa seguir navegando con restricciones que encarecen el flete por tonelada.
