En un despliegue de eficiencia agrícola y tradición industrial, los departamentos de Itapúa y Guairá reafirman su liderazgo en el sector yerbatero. Según datos del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG) y gremios del sector, estas dos regiones son responsables de la casi totalidad del cultivo y procesamiento de la yerba mate nacional, impulsando no solo el consumo interno sino también una agresiva agenda de exportación hacia mercados exigentes en Europa, Asia y Medio Oriente.
La yerba mate paraguaya vive su mejor momento de expansión global, y el epicentro de este fenómeno tiene coordenadas claras. Con una tecnificación creciente en los secaderos y molinos, Itapúa lidera el ranking de superficie cultivada, seguida de cerca por Guairá. Juntos, estos departamentos han logrado estandarizar la calidad del producto, permitiendo que Paraguay compita en las ligas mayores de las infusiones saludables a nivel mundial.
El éxito de este “clúster yerbatero” radica en la combinación de suelos privilegiados y una cadena de valor integrada que va desde los pequeños productores hasta las grandes industrias procesadoras. Durante este 2026, se ha observado un incremento en la inversión en envases con atmósfera controlada y certificaciones orgánicas, requisitos fundamentales para que la producción del sur paraguayo siga conquistando góndolas en mercados como el sirio, el español y el estadounidense. Las autoridades destacan que este sector es un pilar fundamental para el arraigo rural y la generación de divisas, manteniendo una balanza comercial altamente positiva.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, analizamos los desafíos de la cadena de salida:
- Logística de Exportación: El grueso de la yerba mate procesada para el exterior se mueve en contenedores. La cercanía de Itapúa a los puertos del departamento Central y las terminales de la zona sur facilita el flujo hacia los puertos de ultramar vía Hidrovía Paraguay-Paraná.
- Potencial del Puerto de Encarnación: La consolidación de la producción en el sur presiona para una mayor operatividad de los puertos sobre el río Paraná, buscando rutas directas que reduzcan los costos terrestres hacia los centros de embarque masivo.
- Carga de Valor Agregado: A diferencia de los commodities a granel, la yerba mate viaja procesada y empaquetada, lo que exige una logística de “cero humedad” y protocolos de estiba especializados en las terminales fluviales para preservar el aroma y la calidad del producto final.
