Valuada en más de 24 millones de dólares y financiada de forma no reembolsable por el Gobierno de Japón a través de la JICA, la colosal embarcación de succión con cortador ya se encuentra amarrada en el puerto de Pilar. El embajador Mario Toyotoshi destacó que este hito técnico dota al Estado paraguayo de la capacidad operativa necesaria para neutralizar los sobrecostos millonarios provocados por las recurrentes bajantes, asegurando el tránsito fluido del 80% del comercio exterior del país.
UN HITO HISTÓRICO PARA UN PAÍS SIN LITORAL
Paraguay ha consolidado un avance estratégico definitivo para posicionarse como la principal potencia logística fluvial del Cono Sur. Las autoridades confirmaron el arribo a la terminal portuaria de Pilar de la nueva draga DRM-5 “Paraguay”, una moderna e imponente unidad técnica construida en astilleros asiáticos que asumirá las tareas críticas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal Paraguay-Paraná.
El anuncio oficial fue realizado por el embajador paraguayo en Japón, Mario Toyotoshi, quien calificó el desembarco del navío como un logro histórico y el símbolo más alto de la alianza estratégica construida con el gobierno nipón tras años de cooperación bilateral.
“Para un país sin litoral marítimo, cada centímetro de río navegable es un centímetro de futuro. Esta draga simboliza nuestra soberanía logística, nuestra competitividad y la garantía de que las exportaciones paraguayas lleguen al mundo con mayor autonomía y certeza”.
— Declaraciones del Embajador Mario Toyotoshi.
INGENIERÍA NAVAL JAPONESA AL SERVICIO DE LA HIDROVÍA
La DRM-5 “Paraguay” fue diseñada y construida por la firma especializada Fuji Kaiji Kogyo Co. Ltd., cumpliendo con un riguroso cronograma que arrancó formalmente en el año 2023 con la firma del contrato por parte de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP). Tras su botadura en diciembre de 2025, la embarcación emprendió su extenso traslado hacia aguas sudamericanas.
El músculo técnico de esta unidad la sitúa de forma inmediata a la vanguardia de la ingeniería fluvial de la región:
- Capacidad de Remoción: Cuenta con un potencial nominal para succionar y desplazar aproximadamente 1.500 metros cúbicos de sedimento por hora, posicionándose como una de las dragas más potentes de toda la cuenca.
- Dimensiones Operativas: Su estructura posee 64 metros de eslora (largo) y 12 metros de manga (ancho).
- Tecnología de Succión: Incorpora un sistema de succión con cortador (cutter suction) de última generación, ideal para intervenir con velocidad y precisión en los pasos críticos bloqueados por la arena.
ESCUDO ECONÓMICO ANTE LAS CRISIS HIDROLÓGICAS
La incorporación de este activo trasciende el equipamiento técnico; es una medida de seguridad nacional para la economía real. Actualmente, más del 80% del comercio exterior paraguayo se moviliza de manera exclusiva por el sistema fluvial.
En los últimos ciclos comerciales, las bajantes extremas y prolongadas de los ríos provocaron sobrecostos millonarios para toda la cadena productiva. Las navieras se vieron obligadas a recortar la capacidad de carga de sus convoyes de barcazas, encareciendo el flete y castigando la competitividad de los granos nacionales en los mercados internacionales. Al disponer de la DRM-5, el Estado paraguayo adquiere una capacidad operativa autónoma para mitigar estos riesgos de forma directa.
Para garantizar el máximo aprovechamiento de esta transferencia tecnológica, las autoridades anunciaron que en las próximas semanas arribará al país una misión de técnicos especialistas japoneses. Este equipo se encargará de capacitar en el terreno a los futuros operadores y tripulantes paraguayos de la ANNP.
