Alianza por la Navegabilidad: Armadores financian dragado privado para evitar el bloqueo del comercio exterior
Ante los niveles críticos del río Paraguay y la mora en los pagos del Ministerio de Obras Públicas (MOPC) a las contratistas, el sector privado ha decidido intervenir directamente. Con una inversión propia en pasos estratégicos, buscan garantizar el flujo de convoyes y minimizar los sobrecostos logísticos.
Ante los niveles críticos del río Paraguay y la mora en los pagos del Ministerio de Obras Públicas (MOPC) a las contratistas, el sector privado ha decidido intervenir directamente. Con una inversión propia en pasos estratégicos, buscan garantizar el flujo de convoyes y minimizar los sobrecostos logísticos.
La crisis de navegabilidad en la Hidrovía ha llegado a un punto de inflexión. Este inicio de marzo de 2026, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM) confirmó que las empresas del sector están impulsando y financiando tareas de dragado privado en los puntos más conflictivos de la red soberana. La medida responde a la necesidad urgente de mantener el calado operativo ante una bajante que no da tregua y que amenaza con paralizar el transporte de granos y combustibles.
El foco principal de los trabajos se concentra en la zona de la confluencia con el río Bermejo, un “choke point” histórico donde la acumulación de sedimentos ha reducido drásticamente el canal. Esta iniciativa privada no solo representa un salvavidas para la logística nacional, sino que también pone de manifiesto la fragilidad del sistema de mantenimiento estatal, condicionado por una deuda acumulada del MOPC que ha frenado las obras públicas de dragado en meses clave.
Resiliencia Naviera
Para los armadores, el costo de financiar estas obras es menor al perjuicio económico que supondría tener la flota varada o navegar con menos del 50% de la capacidad de carga. Sin embargo, recalcan que esta es una solución paliativa y que la competitividad del Paraguay depende de una política de dragado sostenible, tecnificada y con pagos al día para los contratistas encargados de la vía navegable.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, esta acción es un hito de responsabilidad gremial:
- Protección de la Cadena de Suministro: Al asegurar el paso en el Bermejo, los armadores protegen no solo sus activos, sino también el abastecimiento de energía y la salida de la zafra 2025/2026.
- Costos Operativos: La inversión privada en infraestructura pública añade una presión extra a la estructura de costos de las navieras, que ya lidian con la volatilidad del precio del búnker.
- Llamado a la Acción Estatal: Esta intervención privada sirve como un mensaje contundente sobre la necesidad de reactivar el plan maestro de dragado para evitar que el país pierda su principal ventaja competitiva: el transporte fluvial eficiente.
