Especialistas y organizaciones ambientales advirtieron que la profundización del dragado y la intensificación del tráfico fluvial en la Hidrovía Paraná-Paraguay, sin los debidos estudios de impacto ambiental y controles efectivos, podrían provocar graves consecuencias sobre los ecosistemas acuáticos, la fauna íctica y las comunidades ribereñas. El debate se da en un contexto de fuerte impulso a la navegación comercial, con la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal y los proyectos de dragado en el río Paraguay en pleno desarrollo.
Buenos Aires, Argentina. La reactivación y profundización de la Hidrovía del río Paraná sin los cuidados ambientales adecuados podría causar graves daños ecológicos, según advirtieron especialistas y organizaciones ambientales citados por el diario Perfil. El debate cobra fuerza en un momento en que la Vía Navegable Troncal acaba de ser concesionada al consorcio Jan De Nul-Servimagnus y en que los proyectos de dragado en el río Paraguay avanzan en busca de mejorar la navegabilidad.
Los expertos consultados señalaron que las obras de dragado y balizamiento, si no se ejecutan con estrictos controles, pueden alterar el flujo natural de los ríos, modificar los humedales que funcionan como reguladores hídricos y afectar la reproducción de especies de peces que dependen de los ciclos naturales de crecida y estiaje. Las comunidades ribereñas, que viven de la pesca artesanal y del uso directo de los recursos del río, serían las primeras afectadas.
El informe también menciona la preocupación por el impacto acumulativo de las intervenciones a lo largo de todo el corredor fluvial. No se trata de una sola obra, sino de un sistema de intervenciones que incluye dragado, ensanchamiento de canales, construcción de infraestructura portuaria y aumento del tránsito de convoyes de gran porte. La suma de todos esos factores, sin una planificación ambiental integral, podría generar efectos irreversibles.
El equilibrio necesario. La nota de Perfil no cuestiona la importancia de la Hidrovía como motor del comercio exterior de Argentina, Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, pero sí pone el foco en la necesidad de que el desarrollo logístico vaya acompañado de estudios de impacto ambiental actualizados, monitoreo permanente y participación efectiva de las comunidades y de las autoridades ambientales de todos los países involucrados.
ANÁLISIS DE OPINIÓN
Por el equipo de redacción de Mundo Fluvial Marítimo
Desarrollo y ambiente: una ecuación que la Hidrovía debe resolver
La advertencia de los especialistas es seria y merece ser escuchada. La Hidrovía es la columna vertebral del comercio exterior del Cono Sur, pero también es un ecosistema vivo, del que dependen comunidades enteras y una biodiversidad invaluable. El desafío no es elegir entre desarrollo logístico y protección ambiental, sino encontrar la manera de que ambos convivan de forma sostenible.
La clave está en la planificación integral, en los estudios de impacto acumulativo y en los controles efectivos a lo largo de todo el corredor. Dragar más no puede ser sinónimo de dragar sin cuidado. Profundizar el canal no puede hacerse a costa de los humedales, de la fauna íctica o de las comunidades ribereñas que viven del río.
La nueva concesión de la Vía Navegable Troncal y los proyectos en el río Paraguay deben ser una oportunidad para hacer las cosas bien, con estándares ambientales de primer nivel y con transparencia. La Hidrovía del futuro será sostenible o no será.
