El gerente general del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM), Mario Romero, expresó la solidaridad del sector privado con las familias de las cinco víctimas de la barcaza tanquera. El gremio destacó la rapidez con la que actuó la Prefectura General Naval en el perímetro del siniestro y rechazó formular conjeturas preliminares debido a la complejidad de los procesos de reparación de tanques. Asimismo, las empresas navieras iniciaron revisiones internas en sus sistemas de control de riesgos y adelantaron que apoyarán ajustes normativos si los informes oficiales detectan vacíos legales.
RESPALDO GREMIAL Y SOLIDARIDAD CORPORATIVA
La comunidad de armadores fluviales de Paraguay ha fijado una postura de estricta cautela e institucionalidad ante el trágico siniestro que costó la vida de cinco operarios en el río Paraguay. En declaraciones ofrecidas al programa Espresso informativo por La Tribu 650 AM, el gerente general de CAFYM, Mario Romero, transmitió la solidaridad del sector empresarial hacia los familiares de los fallecidos y confirmó que el gremio se encuentra a entera disposición de la firma LPG, propietaria de la unidad tanquera afectada. Romero defendió la permanencia y el rol de la compañía naviera en el mercado logístico local, señalándola como una firma de prolongada trayectoria que genera puestos de trabajo estables dentro de la economía paraguaya.
El vocero ratificó el soporte de la nucleación para lograr el esclarecimiento definitivo del hecho, evitando interferir con las labores periciales en curso. En esa línea, los armadores fluviales manifestaron su total conformidad con la ejecución de las tareas inspectivas ministeriales, considerando que estas auditorías son necesarias para descartar de manera fehaciente cualquier tipo de falla sistémica en la flota civil del país.
LA COMPLEJIDAD DEL PERITAJE Y EL ROL DE LA PREFECTURA
En el ámbito operativo, CAFYM valoró de forma positiva el despliegue inicial de seguridad implementado en el amarradero de Zanja H. El coordinador del gremio fluvial resaltó la celeridad de los procedimientos de resguardo perimetral ordenados por los agentes de la Prefectura General Naval, quienes intervienen en carácter de auxiliares de la justicia criminal para recopilar los datos técnicos primarios sobre la cubierta de la barcaza de carga.
Al ser consultado sobre las causas físicas que provocaron la detonación, el representante empresarial declinó emitir conjeturas o hipótesis técnicas específicas. Romero fundamentó su prudencia en la alta complejidad interna y las especificaciones constructivas que rigen a las estructuras destinadas al transporte de mercancías masivas por los canales hídricos. Explicó además que los protocolos de seguridad industrial varían profundamente según la naturaleza de los productos transportados, existiendo diferencias críticas entre la gestión de barcazas graneleras y las unidades diseñadas para hidrocarburos. Por este motivo, señaló que las evaluaciones de ingeniería mecánica corresponden de forma exclusiva a las dotaciones de peritos navales especializados.
FISCALIZACIÓN ESTATAL Y AJUSTES DE SEGURIDAD
Para CAFYM, el debate técnico sobre la habilitación legal y la operatividad de los buques mercantes debe canalizarse a través de las instituciones del Estado encargadas de auditar de forma regular las capacidades de navegación de los barcos de bandera paraguaya. Bajo esta premisa, el vocero sugirió trasladar cualquier requerimiento operativo especializado a los técnicos de la Dirección de la Marina Mercante, dependencia integrada dentro del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Esta oficina gubernamental es la encargada de emitir la certificación oficial de los manuales de prevención corporativos, un requisito ineludible para autorizar el zarpe de los convoyes en los amarraderos fluviales.
Finalmente, el gerente general del sector mercantil reconoció que la violencia del impacto generó alarmas legítimas en los estamentos de la producción internacional. Romero coincidió en que las empresas navieras ya están aplicando revisiones internas sobre sus propios sistemas de control de riesgos para evitar accidentes inflamables. No obstante, aclaró que el gremio aguardará los resultados finales del Ministerio Público para convalidar e implementar las medidas de corrección industrial pertinentes, mostrando total apertura para ajustar las normativas preventivas de seguridad si las pericias oficiales demuestran la existencia de vacíos reglamentarios.
EL VALOR DE LA PRUDENCIA TÉCNICA
“La postura adoptada por CAFYM ante los micrófonos de La Tribu 650 AM es una muestra de madurez gremial que ayuda a llevar calma al mercado internacional de fletes. Tras un estallido tan violento, lo más fácil es caer en la especulación, pero Romero acierta al recordar que los tanques de una barcaza de hidrocarburos poseen una ingeniería compleja que solo los expertos navales y la Marina Mercante del MOPC deben evaluar. Si existen vacíos reglamentarios en los protocolos de reparación de la flota paraguaya, la tragedia de LPG debe ser el catalizador para corregirlos de inmediato. Esperar el veredicto científico de la Fiscalía y la Prefectura, mientras las empresas revisan de forma interna sus matrices de riesgo inflamable, es el camino correcto para blindar la reputación técnica de la tercera flota fluvial del mundo”.
