La navegación comercial en la Hidrovía Paraguay-Paraná experimenta una notable recuperación operativa gracias al incremento del caudal hídrico registrado en el segundo trimestre. El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM) confirmó que los convoyes operan con normalidad y sin cuellos de botella estratégicos, un escenario alcanzado gracias a un plan preventivo de dragado de USD 2 millones. Sin embargo, las tensiones geopolíticas en Oriente Medio amenazan la rentabilidad debido al encarecimiento internacional del petróleo.
OPERATIVIDAD NORMALIZADA Y SUPERACIÓN DE RESTRICCIONES
La navegación en la Hidrovía Paraguay-Paraná atraviesa uno de sus períodos más favorables del año debido a la franca recuperación en los niveles de los ríos, revirtiendo las severas restricciones que condicionaron el tránsito durante los primeros meses de 2026. Según detalló Bernd Gunther, presidente de CAFyM, las flotas comerciales han logrado sostener un ritmo de transporte normalizado durante los últimos dos a tres meses gracias a un régimen hidrológico favorable.
El incremento de las aguas ha permitido eliminar los embotellamientos que históricamente ralentizan el flujo del comercio exterior paraguayo. Al respecto, el titular del gremio naviero evaluó el panorama actual:
“Hoy estamos navegando con condiciones favorables y sin mayores inconvenientes. Los niveles de los ríos permitieron recuperar la operatividad normal de la hidrovía”.
DRAGADO PREVENTIVO: LA INTERVENCIÓN EN EL RÍO BERMEJO
Este escenario de estabilidad contrasta con las complicaciones detectadas a comienzos de año. Para evitar una parálisis logística similar a la crisis hidrológica sufrida durante la temporada 2025, el sector privado junto a las agencias estatales desplegaron una estrategia de mitigación anticipada:
- Inversión Privada: El plan preventivo demandó un desembolso cercano a los USD 2 millones, costeado íntegramente con recursos provistos por el sector privado.
- Coordinación Institucional: Las obras de remoción de sedimentos se ejecutaron en estrecha coordinación con la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) y la Prefectura Naval.
- Foco en Pasos Críticos: Las tareas de las dragas se iniciaron en el mes de enero, concentrándose en puntos críticos de alta sensibilidad como la desembocadura y confluencia con el río Bermejo, históricamente afectada por la acumulación de arena lavada.
- Mitigación de Riesgos: La intervención temprana logró despejar los canales de forma anticipada, evitando las demoras crónicas y los sobrecostos logísticos que afectaban el comercio regional en años anteriores.
CALADOS ÓPTIMOS Y PERSPECTIVAS HASTA AGOSTO
El repunte de los caudales ha permitido estabilizar los canales de paso, alcanzando calados superiores a los 12 pies, una marca considerada óptima para el tránsito seguro y a plena carga de los buques y convoyes de barcazas.
Las proyecciones elaboradas por CAFyM apuntan a que estas condiciones hidrológicas favorables se mantendrán estables durante lo que resta de junio y todo el mes de julio, garantizando la previsibilidad para las exportaciones e importaciones. No obstante, Gunther advirtió que el sector prevé el inicio de un descenso estacional en los niveles a partir de agosto, un fenómeno cíclico que responde al comportamiento natural del río y que requerirá un seguimiento técnico continuo.
EL CONTRAPESO ECONÓMICO: COMBUSTIBLES EN ALZA
Pese al excelente panorama náutico en los ríos, el sector naviero enfrenta un fuerte condicionante en su estructura de costos derivado del contexto geopolítico internacional. Las tensiones militares y políticas localizadas en la región de Medio Oriente han disparado el precio internacional de los combustibles, trasladando mayores costos operativos tanto al mercado local paraguayo como al transporte regional.
Esta escalada en el precio del petróleo genera preocupación en CAFyM, dado que afecta directamente la rentabilidad de las empresas de logística y amenaza con encarecer los productos de la cadena de suministro para los consumidores finales. El gremio se mantiene a la expectativa del desarrollo de eventuales acuerdos internacionales entre las potencias globales que logren estabilizar las cotizaciones del crudo y aliviar la presión sobre los fletes de la cuenca.
