El concurso público internacional para la administración, dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (VNT) ingresa en una etapa determinante. La propuesta conjunta presentada por la corporación de origen belga Jan de Nul y el grupo logístico local Román lidera las perspectivas para asumir el control operativo de la principal arteria comercial del Cono Sur bajo un esquema contractual de un cuarto de siglo, una ventana temporal diseñada para aportar previsibilidad macro-logística y fomentar inversiones de capital en terminales portuarias.
LOS ALCANCES DE UNA CONCESIÓN DE UN CUARTO DE SIGLO
El diseño institucional de la futura concesión de la Vía Navegable Troncal plantea un cambio estructural respecto a los esquemas provisionales de corto plazo que caracterizaron la transición de los últimos años. El pliego licitatorio contempla un periodo de explotación y mantenimiento de 25 años, una extensión temporal considerada indispensable por los analistas técnicos para amortizar las millonarias inversiones requeridas en equipos de dragado de última generación y sistemas de señalización inteligente.
En esta fase del proceso, la alianza conformada por Jan de Nul —empresa con un consolidado arraigo operativo en el río Paraná— y el Grupo Román —heavyweight histórico en el sector de la logística pesada, grúas y operaciones portuarias— ha logrado estructurar una postulación sólida que responde de forma directa a las exigencias financieras y operativas del pliego. Las autoridades del comité de evaluación examinan los compromisos de disponibilidad de flota, asumiendo que un contrato de 25 años obliga al concesionario a garantizar la actualización tecnológica continua de las embarcaciones para responder a las variaciones climáticas e hidrométricas de la cuenca.
LA SINERGIA TÉCNICA DEL CONSORCIO
La integración del consorcio combina dos capacidades complementarias críticas para el éxito de la gestión fluvial:
- Soporte Hidráulico y Dragado: Jan de Nul aporta la ingeniería de dragado a gran escala, disponiendo de dragas de succión por arrastre y herramientas de inyección de agua capaces de mantener el calado de diseño de forma ininterrumpida, incluso durante ciclos de bajantes severas.
- Logística Terrestre y Portuaria: El Grupo Román aporta la experiencia en el movimiento de cargas complejas, infraestructura de terminales y el soporte operativo en tierra necesario para acoplar la actividad del río con las redes de transporte multimodal (ferroviario y carretero).
El establecimiento de un operador por un plazo de 25 años despeja las incertidumbres regulatorias que afectaban la planificación de las navieras. Para las flotas que transportan la producción de Paraguay, Bolivia y el norte argentino, la estabilidad del calado bajo un único concesionario fuerte reduce el riesgo de varaduras y permite proyectar tarifas de flete estables a largo plazo.
