En un diálogo técnico concedido al portal especializado Portal Portuario, el experto Bernd Günther desglosó las ventajas competitivas que posee el transporte por vías navegables en la matriz logística actual. Durante la entrevista, Günther remarcó de forma central que la combinación de una alta capacidad de carga a gran escala junto con un menor consumo de combustible por tonelada-kilómetro otorga al sector fluvial un posicionamiento de superioridad indiscutible frente al transporte carretero y ferroviario, alineándose directamente con las exigencias globales de descarbonización.
1. LA VISIÓN ECONÓMICA Y OPERATIVA DE BERND GÜNTHER
La matriz del transporte de cargas requiere una revisión profunda orientada a la optimización de los costos operativos de las empresas comerciales. Según los argumentos expuestos por Bernd Günther en su entrevista con Portal Portuario, el transporte fluvial se presenta como una alternativa que no tiene comparación cuando se evalúan las economías de escala en largas distancias. La posibilidad de desplazar grandes volúmenes de materias primas e insumos industriales mediante convoyes de barcazas permite diluir de forma drástica los costos fijos asociados al flete.
Günther enfatizó que, en comparación con el transporte por camión, el rendimiento energético de las embarcaciones fluviales es notablemente superior. Esta diferencia estructural permite a los exportadores e importadores acceder a tarifas logísticas sustancialmente más competitivas, un factor clave para sostener la viabilidad comercial de los productos de la región en los mercados de ultramar altamente competitivos.
2. EL EJE DE LA SOSTENIBILIDAD Y REDUCCIÓN DE EMISIONES
El componente ambiental ha dejado de ser un aspecto accesorio para convertirse en un requisito de cumplimiento obligatorio para las corporaciones internacionales. En este sentido, Günther señaló explícitamente en el diálogo con el citado medio chileno que el transporte fluvial ofrece un perfil de sostenibilidad ambiental que supera de forma neta a las demás opciones de transporte terrestre.
Al requerir una menor cantidad de energía y combustible para movilizar el mismo volumen de carga, las emisiones de gases de efecto invernadero por unidad transportada disminuyen considerablemente. El entrevistado puntualizó que este atributo posiciona a las vías navegables como la opción más eficiente para estructurar las cadenas de suministro modernas que buscan reducir activamente su huella de carbono, cumpliendo con los estándares ambientales internacionales vigentes en este 2026.
3. ANÁLISIS SECTORIAL TÉCNICO
Perspectiva de la Redacción de Mundo Fluvial Marítimo: Las declaraciones de Bernd Günther a Portal Portuario reflejan una realidad técnica que defendemos de forma persistente en este espacio. El desarrollo de la infraestructura fluvial no debe interpretarse únicamente como una inversión en transporte, sino como una política de competitividad económica y preservación ambiental de largo alcance para los países de la región.
El verdadero desafío del sector radica en garantizar el mantenimiento técnico de los canales navegables (dragado y balizamiento) para que las ventajas descritas por Günther puedan aprovecharse de manera continua y previsible durante todo el año, independientemente de las fluctuaciones hidrométricas de los ríos.
