Conquista en Asia Central: Paraguay habilita la exportación de carne bovina y ovina a Uzbekistán.
El Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (SENACSA) confirmó la aprobación de los certificados sanitarios para el envío de proteína roja al mercado uzbeko. Este avance representa un paso estratégico en la diversificación de destinos y consolida la presencia paraguaya en el corazón de Eurasia.
Paraguay continúa expandiendo su frontera comercial. Este febrero de 2026, las autoridades sanitarias de Uzbekistán han dado luz verde a la importación de carne bovina y ovina paraguaya, tras validar los protocolos de seguridad y calidad presentados por el SENACSA. La apertura de este mercado no solo beneficia a la industria cárnica tradicional, sino que impulsa de manera inédita al sector ovino, que encuentra en Asia Central un consumidor con alta afinidad por este producto.
El acuerdo contempla la exportación de cortes enfriados y congelados, cumpliendo con los estándares internacionales de sanidad animal. Uzbekistán, con una población de más de 35 millones de habitantes y una economía en crecimiento, se perfila como un hub de distribución clave para la región euroasiática, permitiendo que la producción paraguaya tenga un pie de apoyo en una zona de gran relevancia geopolítica y comercial.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, esta apertura plantea desafíos y oportunidades logísticas de gran escala:
Aumento de Volumen en la Hidrovía: Cada nuevo mercado abierto significa más barcazas portacontenedores descendiendo por la Hidrovía Paraguay-Paraná hacia los puertos de transbordo, alimentando el flujo constante de nuestra principal vía de salida al mundo.
Logística de Larga Distancia (Reefer): El envío de carne a un país mediterráneo en Asia Central exige una cadena de frío impecable. Esto implica el uso de contenedores refrigerados (Reefer) de última generación y una coordinación precisa entre el transporte fluvial inicial y los buques de ultramar.
Multimodalismo Estratégico: Al ser Uzbekistán un país sin litoral, la carga paraguaya deberá transitar por puertos intermedios (posiblemente en el Golfo o China) y completar el trayecto vía ferroviaria o terrestre, lo que pone a prueba la capacidad de gestión de las agencias de carga paraguayas.
