Rosario como eje de control: Puccini impulsa la ciudad como sede estratégica de la Hidrovía
En el marco de la apertura de sesiones legislativas, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, propuso formalmente que Rosario sea el centro operativo de la Vía Navegable Troncal, consolidándola como la “autopista al mundo” de la región.
La provincia de Santa Fe busca dar un paso firme en la federalización de la gestión fluvial. El ministro Gustavo Puccini ha planteado que Rosario posee todas las condiciones técnicas, geográficas y operativas para albergar la sede de control de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Esta iniciativa surge como un reclamo por una mayor participación de las provincias del litoral en las decisiones que afectan directamente al flujo de carga y la competitividad regional.
Puccini definió a la Hidrovía como una infraestructura crítica para la economía argentina y regional, calificándola como la “autopista al mundo”. La propuesta no solo busca una descentralización administrativa, sino también garantizar que la gestión del dragado, el balizamiento y la fiscalización se realice desde el corazón productivo donde se genera el mayor volumen de exportaciones agroindustriales.
El federalismo como motor logístico
La idea central es que el control de la vía navegable no se decida únicamente desde oficinas en Buenos Aires, sino que se traslade a donde los buques operan diariamente. Esto permitiría una respuesta más ágil ante las necesidades de mantenimiento y una coordinación más estrecha con las terminales portuarias que conforman el complejo sojero más importante del planeta.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, esta propuesta es clave para el sector:
Liderazgo Regional: Posicionar a Rosario como sede de control refuerza el eje logístico Paraguay-Rosario, fundamental para el comercio del Mercosur hacia los mercados globales.
Descentralización de Decisiones: Un centro de control en Rosario permitiría a los operadores navieros y portuarios un acceso más directo a las autoridades, agilizando trámites y reportes técnicos.
Eficiencia en el Mantenimiento: Al estar en el sitio de las operaciones, la fiscalización de las tareas de dragado y señalización podría ser más rigurosa, garantizando profundidades óptimas para los convoyes que vienen desde el norte (Paraguay/Bolivia).
