La draga DRM 5 “Paraguay”, fruto de la cooperación con el Gobierno de Japón y la JICA, está a punto de entrar en escena. Autoridades de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) y una delegación técnica japonesa encabezada por el ingeniero Ryotaro Yamashina ajustaron esta semana los detalles finales del programa de capacitación para el personal paraguayo y los preparativos del acto oficial de recepción en la ciudad de Pilar. Para el sector fluvial, la incorporación de este equipo representa mucho más que un refuerzo operativo: es la posibilidad de recuperar autonomía en el mantenimiento de los pasos críticos de nuestra Hidrovía.
Asunción, Paraguay. En una jornada de trabajo que combinó precisiones técnicas, planificación operativa y diplomacia bilateral, autoridades de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) recibieron a una delegación del Gobierno del Japón y de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) para ultimar los preparativos que permitirán la puesta en marcha de la Draga DRM 5 “Paraguay” , un equipo que promete cambiar las reglas de juego en el mantenimiento de la navegabilidad de los ríos paraguayos.
Por la ANNP participaron el presidente, Ing. Julio César Vera Cáceres; el director, Valle. (R) Manuel Royg Benítez; la jefa de Gabinete, Dra. Laura Battilana; el gerente de Navegación e Hidrografía, Lic. Rodolfo Gómez; el jefe de Dragado, Ing. Benjamín Martínez; y el Econ. Rubén Stockel, de la Gerencia de Administración y Finanzas. La delegación japonesa estuvo encabezada por el Ing. Ryotaro Yamashina, representante del Departamento de Cooperación Internacional.
El encuentro se centró en dos ejes fundamentales. El primero, el programa de capacitación teórica y práctica que será impartido en las próximas semanas por técnicos japoneses a funcionarios de la ANNP. Este entrenamiento está diseñado para fortalecer las capacidades operativas locales en la utilización y el mantenimiento de la nueva draga, garantizando que el conocimiento transferido permita una operación autónoma, eficiente y sostenible del equipo en el tiempo.
El segundo eje fue la organización del acto oficial de recepción de la DRM 5 “Paraguay” , que se llevará a cabo próximamente en la ciudad de Pilar, puerto emblemático del sur paraguayo y punto neurálgico de la hidrovía. La ceremonia marcará un nuevo hito en la histórica cooperación entre Paraguay y Japón, una relación que ha sabido materializarse en proyectos concretos de alto impacto para el desarrollo nacional.
La ANNP, a través de un comunicado oficial, reafirmó su compromiso de continuar trabajando de manera coordinada con el Gobierno del Japón y la JICA para garantizar el éxito de este proyecto, subrayando que la nueva draga “contribuirá al fortalecimiento de la navegabilidad de los ríos paraguayos y al desarrollo del sistema portuario nacional”.
ANÁLISIS DE OPINIÓN
Por el equipo de redacción de Mundo Fluvial Marítimo
La DRM 5 no es una draga más: es un símbolo de soberanía hidrovial
La llegada de la Draga DRM 5 “Paraguay” es, probablemente, la noticia más relevante para la infraestructura fluvial nacional en lo que va del año. Y no lo decimos por el equipamiento en sí —que sin duda representa un salto tecnológico—, sino por lo que su puesta en operación significa en términos de autonomía, planificación y poder de decisión sobre nuestra principal vía de comercio exterior.
Paraguay ha dependido históricamente, para el dragado de sus tramos críticos, de equipos contratados, de acuerdos puntuales o de la buena voluntad de los operadores del tramo argentino de la Hidrovía. Con la DRM 5, la ANNP suma una herramienta propia, operada por personal paraguayo formado con estándares japoneses, que le permitirá intervenir de manera directa en los pasos que hoy condicionan el calado de los convoyes que zarpan desde Asunción, Villeta, Concepción o Pilar.
El dato de la capacitación es central y merece ser subrayado. Que técnicos japoneses estén por iniciar un programa de formación teórica y práctica para funcionarios de la ANNP habla de una cooperación que no se limita a entregar una máquina, sino que apuesta por transferir conocimiento. Esa es la diferencia entre depender eternamente de asistencia externa y construir soberanía operativa.
Pilar como sede del acto de recepción no es casual. Es el puerto que conecta el sur paraguayo con el sistema fluvial del Paraná y, desde allí, con el mundo. Es también una ciudad que ha vivido en carne propia los vaivenes del dragado insuficiente y las consecuencias económicas de un río que no se cuida como merece. Recibir a la DRM 5 en Pilar es un gesto con carga simbólica: la draga llega para trabajar donde más se la necesita.
Ahora bien, la llegada de la draga es el punto de partida, no el de llegada. La verdadera evaluación de este proyecto vendrá cuando la DRM 5 esté operando, cuando veamos los primeros informes de batimetría que certifiquen su trabajo, cuando los convoyes puedan cargar unos centímetros más de calado gracias a su intervención. Ahí, recién ahí, podremos decir que la cooperación paraguayo-japonesa ha dado el fruto que el sector fluvial espera.
Mientras tanto, celebramos la noticia. La DRM 5 “Paraguay” está a punto de tocar el agua. Y con ella, una nueva página en la historia de nuestra hidrovía comienza a escribirse.
