En un movimiento que sacude los cimientos del agronegocio y la minería, el Gobierno chino anunció la suspensión de envíos de ácido sulfúrico a partir de mayo de 2026. Con el Estrecho de Ormuz operando bajo mínimos y el precio de los fertilizantes fosfatados superando los USD 825 por tonelada en el Cono Sur, la logística de insumos entra en una fase de emergencia que obligará a rediseñar las rutas de abastecimiento hacia la Hidrovía.
La seguridad alimentaria global enfrenta un nuevo cuello de botella. China, el principal proveedor mundial de subproductos químicos industriales, ha decidido priorizar su mercado interno ante la escasez global de azufre. Esta decisión impacta directamente en la producción de fertilizantes clave como el DAP (Fosfato Diamónico) y el MAP (Fosfato Monoamónico), los cuales dependen críticamente del $\text{H}_2\text{SO}_4$ para su procesamiento.
El impacto en Sudamérica es asimétrico y severo:
- El “Shock” del Pacífico: Chile, que importa más de un millón de toneladas anuales desde China para su minería de cobre, ya reporta subas de precio superiores al 44% en solo 30 días.
- Presión en la Hidrovía: En Argentina y Paraguay, el precio del DAP/MAP ha alcanzado niveles que no se veían desde 2022, situándose en torno a los USD 825/t CFR. La falta de este insumo básico para la siembra de la próxima campaña presiona a los importadores a buscar orígenes alternativos en Medio Oriente o el Norte de África, rutas que hoy presentan mayores riesgos y costos de flete por la inestabilidad en los nodos marítimos globales.
Para los operadores de la Hidrovía Paraguay-Paraná, este escenario implica una mayor demanda de bodega para cargas procedentes de orígenes no tradicionales y un incremento en los seguros de carga. La fragilidad de la cadena de suministro de fertilizantes pone en jaque la competitividad de la zafra 2026, obligando a una coordinación logística más estrecha para asegurar que el insumo llegue a las terminales portuarias antes del inicio de la temporada alta de siembra.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, analizamos los riesgos operativos:
- Inflación Logística: El encarecimiento del insumo se suma a la volatilidad del búnker, reduciendo los márgenes de los productores y transportistas.
- Diversificación de Orígenes: La dependencia de China se revela como un riesgo estratégico; el sector debe mirar hacia plantas de producción en el Atlántico o el Mediterráneo para diversificar el riesgo.
- Impacto en el Calado: La urgencia por asegurar stock podría derivar en una mayor frecuencia de buques de gran calado completando carga en terminales de transbordo para bajar por la Hidrovía.
