El presidente de la petrolera estatal, William Wilka, advirtió que la reciente caída internacional del petróleo por el acuerdo de entendimiento entre Estados Unidos e Irán no tendrá un reflejo inmediato en los surtidores locales. Debido a la condición mediterránea del país, las barcazas cisterna demoran entre 35 y 45 días de navegación fluvial desde los puertos de ultramar. Asimismo, para mitigar riesgos por eventuales bajantes o contingencias logísticas, la entidad ratificó una política de reservas para tres meses de consumo.
EL CONTEXTO INTERNACIONAL Y EL ANÁLISIS DE PETROPAR
La dinámica de los mercados energéticos globales ha registrado una marcada corrección a la baja. El anuncio de un principio de entendimiento político y comercial entre los gobiernos de los Estados Unidos e Irán provocó un descenso inmediato en las cotizaciones internacionales del petróleo y sus derivados. Ante este nuevo escenario, el presidente de Petróleos Paraguayos (Petropar), William Wilka, comentó a RCC Radio que la estatal evalúa la factibilidad técnica de aplicar una reducción en los precios de los combustibles en el mercado doméstico, aunque aclaró que cualquier readecuación tarifaria estará estrictamente ligada a que la tendencia decreciente se consolide en las próximas semanas.
Wilka subrayó la necesidad de aplicar un criterio de máxima prudencia institucional antes de convalidar bajas automáticas, debido a que es preciso verificar el cumplimiento efectivo del acuerdo internacional y constatar si las futuras reposiciones físicas de inventario arrojan márgenes comerciales favorables. En el plano local, el funcionario destacó que la estatal retiene el liderazgo competitivo de precios en el mercado paraguayo, ubicándose en promedio unos G. 730 por litro por debajo de los valores ofrecidos por los emblemas del sector privado.
LA COMPLEJIDAD LOGÍSTICA: EL VIAJE FLUVIAL POR LA VÍA TRONCAL
El nudo central que impide trasladar de forma instantánea las fluctuaciones del crudo internacional a los consumidores paraguayos radica en la estructura logística del transporte por agua. Al ser un país mediterráneo, Paraguay carece de oleoductos directos desde las refinerías marítimas y depende casi de forma exclusiva del flete de barcazas cisterna que operan a lo largo de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
De acuerdo con las precisiones técnicas detalladas por la conducción de Petropar, el circuito de suministro consta de plazos fijos e inalterables:
- Tiempo de Tránsito Náutico: El combustible adquirido en los mercados mundiales demanda un periodo de navegación de entre 35 y 45 días para completar el trayecto hasta los tanques de almacenamiento central de la estatal en Villa Elisa.
- Lag de Impacto Comercial: Sumando los promedios de liquidación y los tiempos de internación, un descenso real en el costo de origen tarda un plazo de entre un mes y medio y dos meses (45 a 60 días) en verse reflejado en las estaciones de servicio, siempre que la tendencia internacional no se revierta durante el viaje.
RESERVAS ESTRATÉGICAS ANTE CONTINGENCIAS DE BAJANTE
Para blindar la economía nacional frente a imprevistos geopolíticos o climáticos, el presidente de Petropar ratificó que la empresa pública mantiene rigurosamente una política de abastecimiento mínimo equivalente a tres meses (90 días) de consumo nacional.
Esta masa de reserva estratégica no se determina por especulación financiera, sino como una salvaguarda operativa fundamental diseñada para garantizar la continuidad del suministro de gasoil y naftas ante contingencias críticas del río. El almacenamiento preventivo en Villa Elisa permite al país absorber impactos derivados de las recurrentes bajantes de los ríos Paraguay y Paraná —que restringen drásticamente el calado de los convoyes de empuje y reducen la capacidad de carga de las barcazas tanqueras—, así como eventuales bloqueos logísticos o demoras en los canales de paso de la Vía Navegable Troncal.
LA FÓRMULA DE COSTOS: PROMEDIOS QUINCENALES VS. VOLATILIDAD DIARIA
Wilka detalló que la metodología contable de Petropar para la formación de precios de paridad de importación se estructura sobre la base de promedios quincenales de cotización internacional, un mecanismo técnico implementado deliberadamente para amortiguar las violentas fluctuaciones diarias del mercado financiero.
El diésel, insumo crítico para el transporte terrestre y la propia maquinaria fluvial, registró valores elevados durante gran parte del mes de junio, manteniéndose por encima de los US$ 900 por metro cúbico e incluso llegando a quebrar la barrera de los US$ 1.000 por metro cúbico. Por consiguiente, una caída puntual detectada en los mercados el viernes pasado resulta insuficiente para alterar significativamente la media ponderada de la quincena. La estatal continuará monitoreando las curvas de precios globales a la espera de que la renovación gradual de los inventarios consolide márgenes de ganancia compatibles con una rebaja generalizada.
