La Cámara de Diputados otorgó la aprobación final al proyecto de ley que establece los procedimientos especiales para el diseño, financiación e implementación del Tren de Cercanías entre Asunción e Ypacaraí. Respaldado políticamente por el Poder Ejecutivo y estructurado bajo un acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con los Emiratos Árabes Unidos, este megaproyecto ferroviario no solo redefine la movilidad urbana del área metropolitana, sino que consolida la liberación de corredores logísticos clave y revaloriza la traza histórica administrada por Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa).
EL ALCANCE DEL ACUERDO LEGISLATIVO Y EL NUEVO SOCIO GLOBAL
El dilatado proyecto para devolver el sistema ferroviario de pasajeros a la capital y su periferia ha alcanzado su blindaje jurídico definitivo. El pleno de la Cámara de Diputados aprobó la normativa que faculta al Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y Fepasa, a suscribir los acuerdos contractuales específicos para la construcción del Tren de Cercanías. El hito político de esta sanción radica en la ratificación de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) como el socio estratégico principal para el desarrollo de la obra, asumiendo un rol de liderazgo en el financiamiento de capital y la provisión de ingeniería de alta tecnología que anteriormente había estado bajo consideración de otros oferentes internacionales.
El marco legal aprobado exime al proyecto de los procesos ordinarios de la Ley de Contrataciones Públicas, habilitando un régimen de contratación directa Estado a Estado. Este esquema asegura una aceleración en los tiempos de diseño y ejecución de la obra civil, fijando salvaguardas financieras mutuas y garantizando que los desembolsos e inversiones soberanas árabes se acoplen a cronogramas técnicos estrictos supervisados por auditorías internacionales.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y RECORRIDO DE LA TRAZA
La ingeniería civil y electromecánica del futuro Tren de Cercanías contempla un despliegue de alta eficiencia adaptado a la morfología de la cuenca metropolitana:
- Extensión de la Línea: Un trazado de aproximadamente 43 kilómetros que reutiliza de forma integral la franja de dominio histórico del Ferrocarril Carlos Antonio López.
- Nodos de Conectividad: El recorrido unirá la Estación Central de Asunción con la ciudad de Ypacaraí, estableciendo estaciones neurálgicas en Luque y Areguá, zonas de alta densidad poblacional y fuerte demanda diaria de transporte.
- Tecnología de Tracción: El pliego técnico apunta a un sistema de trenes ligeros articulados (LRV) de propulsión eléctrica y baja emisión de carbono, alineándose con las políticas globales de sustentabilidad urbana y transición energética del país.
Desde el departamento técnico de Mundo Fluvial Marítimo, analizamos los multiplicadores logísticos de este hito ferroviario sobre la infraestructura ribereña y el transporte integrado:
- Descongestión de Accesos Portuarios y Urbanos: Al absorber un flujo diario estimado en miles de pasajeros que se desplazan desde el departamento Central hacia Asunción, el tren reduce drásticamente el parque automotor circulante en los accesos de la capital. Esto libera la capacidad de las avenidas y vías costeras, agilizando el tránsito terrestre de los camiones de carga pesada que se dirigen hacia las terminales portuarias privadas de la zona metropolitana.
- Sinergia con la Reconversión del Puerto de Asunción: La cabecera del Tren de Cercanías se acopla directamente con los planes de refuncionalización del casco histórico portuario impulsados por la ANNP. La llegada del sistema ferroviario incrementa el valor del suelo en el frente ribereño y consolida un hub multimodal (fluvial, peatonal y ferroviario) de alta gama.
- Atracción de Capitales bajo Criterios ESG: La estructuración de un sistema de transporte masivo de tracción eléctrica respaldado por EAU eleva la calificación verde del país ante los fondos soberanos de inversión, abriendo la puerta a futuros financiamientos para la electrificación de grúas e infraestructura portuaria en la Hidrovía.
