Representantes de CAFyM y autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay se reunieron para optimizar el transbordo de mercaderías. El foco principal es aprovechar el nuevo calado de 14 metros en Montevideo y mejorar la operativa en Nueva Palmira para reducir costos y tiempos de espera de la flota paraguaya.
Entre el 9 y el 11 de marzo, una delegación del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM) cumplió una agenda técnica en las terminales de Montevideo y Nueva Palmira. Durante los encuentros con la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay, se abordó la profundización de la cooperación bilateral para enfrentar los retos logísticos actuales de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Uno de los puntos clave tratados fue la profundización del Puerto de Montevideo a 14 metros, una obra que permitirá la llegada de buques de mayor calado, beneficiando directamente a los exportadores paraguayos que utilizan estas terminales para el transbordo de contenedores y graneles. Las autoridades uruguayas reafirmaron su compromiso de brindar prioridad a la carga paraguaya, buscando eliminar los “cuellos de botella” que afectan la competitividad regional.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, destacamos los puntos clave:
- Competitividad Logística: La reducción de los tiempos de espera en los puertos de transbordo es vital para compensar los altos costos actuales del búnker y los fletes internacionales.
- Sinergia Portuaria: La conexión fluida entre las barcazas paraguayas y las terminales oceánicas uruguayas es la base para sostener el crecimiento de la “Década de Oro” industrial del Paraguay.
- Infraestructura Estratégica: El mantenimiento y profundización de los canales de acceso en el Río de la Plata asegura que la salida al Atlántico permanezca operativa y eficiente durante todo el año.
