El comercio exterior paraguayo movilizó un total de USD 15.628 millones entre enero y mayo de 2026, reflejando una fuerte expansión en las bodegas fluviales. De acuerdo con el reporte oficial del BCP, las exportaciones crecieron un 16,4% interanual —traccionadas por la masiva salida de soja y manufacturas industriales—, superando el avance del 9,7% registrado en las importaciones y consolidando la solidez del sector externo.
BALANCE GENERAL: EL RITMO DEL INTERCAMBIO EN LA CUENCA
El intercambio comercial de la República del Paraguay completó los primeros cinco meses del año corriente con un balance marcadamente favorable para su economía. Según el reporte estadístico del Banco Central del Paraguay (BCP), el comercio exterior acumulado del país cerró con un superávit de USD 191,7 millones, un resultado que expone el mayor dinamismo de los envíos al exterior frente a las compras de bienes e insumos extranjeros.
En conjunto, la actividad de importación y exportación de la nación mediterránea movilizó USD 15.628 millones al quinto mes del año, expandiéndose en términos de valores en comparación con el mismo período del año 2025. Los analistas logísticos destacan que la clave de este superávit radica en las velocidades de crecimiento: mientras las exportaciones totales treparon a un ritmo del 16,4% (alcanzando los USD 7.910 millones), las importaciones se movieron de forma más moderada, avanzando un 9,7% (con USD 7.718 millones).
RADIOGRAFÍA DE LAS EXPORTACIONES: LA SOJA COMO MOTOR DE LAS BARCAZAS
El repunte de los despachos externos de Paraguay, que totalizaron USD 7.910,6 millones hasta mayo de 2026 (frente a los USD 6.797,1 millones del mismo tramo del año anterior), estuvo sostenido por la cadena agroindustrial y nuevos regímenes de manufactura:
- Exportaciones Registradas (68% del total): Sumaron USD 5.380,8 millones, con una sólida expansión del 18,3% interanual. Desde el punto de vista del transporte fluvial, este es el dato más relevante, ya que el crecimiento estuvo justificado casi exclusivamente por los mayores volúmenes y valores de granos de soja, aceite de soja y harina de soja. Este fuerte desempeño de la cadena soyera garantizó una alta demanda de convoyes de empuje y barcazas graneleras operando hacia los puertos de transbordo del Paraná inferior.
- Reexportaciones (26,9% del total): Alcanzaron los USD 2.130,9 millones, registrando un incremento del 14% respecto al año previo, dinamizando la actividad en los puertos francos y las zonas de tránsito comercial.
- Régimen de Maquila: Aportó un capítulo sobresaliente para el transporte multimodal y de contenedores. Las exportaciones bajo este esquema rozaron los USD 596 millones, marcando un salto vertical del 30,7% frente al acumulado a mayo de 2025.
IMPORTACIONES: ESTABILIDAD EN EL INGRESO DE MERCANCIAS
Por el lado de las compras al exterior, las importaciones paraguayas totalizaron USD 7.718,9 millones a mayo de 2026, un incremento del 9,7% en comparación con los USD 7.038,3 millones registrados en el mismo periodo de la campaña anterior.
La estructura interna de las importaciones muestra una altísima concentración en el segmento formalizado:
- Importaciones Registradas: Explicaron el 97,8% de la canasta introducida al país, situándose en USD 7.552,3 millones con una expansión interanual del 10,2%. Este flujo robusto da cuenta de la continua necesidad de insumos, maquinarias y combustibles (como el gasoil) para sostener la maquinaria agrícola y la flota naviera.
- Otras Importaciones (2,2% restante): Se ubicaron en USD 166,6 millones, experimentando una caída del 10,9% respecto al año anterior, una contracción que ayudó a moderar el crecimiento global del gasto externo del país.
Desde el departamento de estudios económicos de Mundo Fluvial Marítimo, peritamos estas cifras como un indicador directo de la salud operativa de la Hidrovía Paraguay-Paraná:
- Alta Ocupación de Bodegas: El incremento del 40,5% en productos primarios y el bum del complejo industrial de la soja se traduce en una excelente temporada de fletes fluviales, garantizando la rotación de las flotas barcaceras más grandes de la región.
- Crecimiento de Carga en Contenedores: El salto del 30,7% en el Régimen de Maquila estimula de forma directa el transporte de carga general y contenerizada por los ríos de la cuenca, beneficiando a las terminales portuarias de Asunción y alrededores.
