Con la apertura de ofertas para el tramo Santa Fe-Confluencia, Argentina pone en marcha una adjudicación clave de 20 años. El sector naviero regional observa con atención la definición de la tarifa, que tiene como base los USD 1,30 por TRN, un factor determinante para la competitividad del comercio exterior paraguayo.
El proceso de modernización de la Vía Navegable Troncal ha entrado en una fase decisiva. El gobierno argentino avanza en la licitación para las tareas de dragado y balizamiento en el tramo soberano que conecta Santa Fe con la Confluencia de los ríos Paraná y Paraguay. Este contrato de concesión a 20 años busca brindar previsibilidad a la navegación, pero el punto de mayor sensibilidad es la estructura de costos.
Actualmente, la tarifa de referencia se sitúa en los USD 1,30 por tonelada de registro neto (TRN). Sin embargo, el resultado final de la licitación —donde compiten grupos internacionales como Jan De Nul y DEME Group— determinará si este valor se mantiene o sufre ajustes. Para Paraguay, que moviliza el grueso de su producción por esta vía, cualquier variación en el peaje impacta directamente en el precio final de los granos y combustibles.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, destacamos los puntos centrales:
- Seguridad y Profundidad: La nueva concesión debe garantizar un calado mínimo que permita la navegación de convoyes de gran porte durante todo el año, evitando demoras por bajantes.
- Transparencia Tarifaria: El establecimiento de un peaje justo es vital para evitar sobrecostos que resten competitividad a la bandera paraguaya frente a otros orígenes.
- Largo Plazo: Un contrato de dos décadas permite a los armadores planificar inversiones en flota y tecnología con un horizonte de estabilidad operativa.
