Una delegación de la Gerencia de Navegación e Hidrografía de la ANNP realizó una exhaustiva visita de control y recepción técnica a bordo de la draga DRM-5 “Paraguay”, arribada al Puerto de Pilar. El nuevo navío de succión, incorporado mediante el acuerdo de cooperación con el Gobierno de Japón, dota al Estado paraguayo de una herramienta estratégica clave para la remoción preventiva de sedimentos en los pasos críticos, reduciendo la dependencia de contrataciones externas ante las fluctuaciones climáticas.
COMITIVA TÉCNICA REVISA LOS SISTEMAS EN EL PUERTO DE PILAR
El proceso de fortalecimiento de la infraestructura hídrica nacional ha superado su fase de traslado para ingresar de lleno en la planificación operativa. Tras el amarre de la embarcación en los muelles del Puerto ANNP de la ciudad de Pilar durante la noche del pasado viernes, una comitiva técnica de alto nivel de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) se constituyó a bordo para inspeccionar en detalle las capacidades de ingeniería de la nueva unidad.
La verificación del navío estuvo liderada por el gerente de Navegación e Hidrografía, Lic. Rodolfo Gómez, junto al jefe de Dragado, Ing. Benjamín Martínez, y el capitán Víctor Plaz. En muelle, las autoridades técnicas fueron recibidas por el director de la terminal portuaria de Pilar, Valte. (R) Manuel Royg, y el administrador del puerto, Lic. Andrés Federico Bottino Dos Santos. Durante el recorrido por las salas de máquinas, el puente de mando y los sistemas de succión, el representante de la firma constructora, Ing. Marcial Yoshizaki, expuso pormenorizadamente los componentes tecnológicos avanzados instalados a bordo.
COLUMNA VERTEBRAL PARA LA COMPETITIVIDAD DEL COMERCIO EXTERIOR
La draga DRM-5 “Paraguay” no se incorpora como un barco técnico más, sino como un activo estratégico en un momento donde la confiabilidad de las rutas de navegación define los márgenes de ganancia de la producción nacional. La Hidrovía Paraguay-Paraná representa la autopista principal por la que circula la mayor parte de las exportaciones e importaciones de Paraguay.
El titular de Navegación e Hidrografía, Rodolfo Gómez, remarcó durante la inspección que la unidad consolida la capacidad institucional y soberana del Estado para mantener el nivel de servicio del canal. Por su parte, el ingeniero Benjamín Martínez enfatizó que el mantenimiento constante de las profundidades de diseño y la remoción proactiva de sedimentos en los más de sesenta pasos críticos de la cuenca resultan mandatorios para evitar parálisis logísticas, garantizando que los convoyes de barcazas naveguen a plena carga incluso durante los ciclos estacionales de bajante extrema.
PERSPECTIVA DE MUNDO FLUVIAL MARÍTIMO: SOBERANÍA ANTE EL RÍO CAMBIANTE
“La puesta a punto de la DRM-5 ‘Paraguay’ en Pilar cambia el tablero regulatorio del río. En un contexto macroclimático inestable y con discusiones regionales abiertas sobre los plazos y tarifas de las concesiones privadas, que el Estado paraguayo disponga de una flota pública modernizada gracias a la cooperación de Japón le otorga un escudo técnico. La ANNP recupera capacidad de reacción inmediata para intervenir los lechos de arena lavada sin esperar los tiempos burocráticos de nuevas licitaciones de emergencia”.
