Con un avance físico que ya supera el 89% y apenas 37 metros restantes para concretar la unión estructural del vano central, el puente que conectará Carmelo Peralta (Paraguay) con Porto Murtinho (Brasil) se consolida como el nuevo “Canal de Panamá terrestre”. Esta obra, financiada por la Itaipú Binacional, promete acortar drásticamente los tiempos de viaje hacia los mercados asiáticos y redefinir la logística del Cono Sur para el cierre de este 2026.
La geografía del Chaco paraguayo está siendo testigo de una transformación histórica. Este 23 de abril de 2026, los reportes técnicos confirman que el Puente de la Bioceánica se encuentra en la recta final de su construcción. La estructura atirantada, a cargo del Consorcio Binacional PY-BRA (Tecnoedil, Cidade y Paulitec), está a punto de cerrar la brecha física sobre el río Paraguay, un evento previsto para finales de mayo de este año.
La majestuosidad de la obra no es solo visual; su función estratégica es de alcance global. Al conectar de manera eficiente los puertos del Atlántico con los del Pacífico, el corredor permitirá que la producción regional —especialmente granos, carne y manufacturas— acceda a las rutas de ultramar con menores costos operativos. Con una inversión aproximada de G. 616.836 millones, la infraestructura incluye no solo la plataforma vial de dos carriles, sino también complejos accesos que la vinculan directamente con la ruta PY15, asegurando una fluidez logística sin precedentes en el corazón de Sudamérica.
