El gobierno santafesino elevó un pedido firme a las autoridades nacionales argentinas y al ente de control de la Hidrovía. El objetivo: implementar inspecciones técnicas y aduaneras que sean eficaces pero dinámicas, eliminando demoras innecesarias que encarecen el flete en el tramo del Gran Rosario.
La eficiencia portuaria no solo depende del calado, sino de la agilidad en los muelles. Este 20 de marzo de 2026, la provincia de Santa Fe —corazón del complejo agroexportador más grande del mundo— ha formalizado su exigencia de un “control profesional y ágil” sobre la Vía Navegable Troncal.
Las autoridades provinciales argumentan que la competitividad de la región está en riesgo debido a procesos administrativos lentos que generan “costos ocultos” para las navieras y exportadores. La propuesta incluye la digitalización total de los trámites de despacho y la profesionalización de los cuerpos de inspección, asegurando que la seguridad no sea una excusa para la parálisis operativa. Con el Puerto de Rosario y las terminales de San Lorenzo operando al máximo de su capacidad, cualquier hora de demora en el río se traduce en miles de dólares de pérdida para la cadena logística.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, analizamos el impacto para nuestra bandera:
- Rotación de Barcazas: Para el armador paraguayo, un control ágil en Santa Fe significa una rotación más rápida de las unidades, permitiendo cumplir con más viajes en la temporada de cosecha.
- Reducción de Sobrecostos: Las demoras por trámites en aguas argentinas suelen derivar en multas y cargos por estadía (demurrage) que terminan pagando los productores.
- Seguridad Operativa: Un control profesional garantiza que los convoyes naveguen bajo normas estrictas, reduciendo el riesgo de incidentes en los pasos críticos del Paraná Medio.
