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Barcazas afectadas por la bajante en el río Paraguay.
Asunción, Paraguay. El fenómeno climático La Niña amenaza con extender la crisis hídrica del río Paraguay hasta el primer trimestre de 2025, según advirtió el meteorólogo Max Pastén Castillo. La bajante del río ha tenido un impacto devastador en la economía del país, afectando especialmente al sector naviero y al comercio exterior. Hasta el momento, los costos logísticos se han incrementado un 30 %, y las pérdidas para la importación y exportación ya superan los 300 millones de dólares.
En entrevista con la Unión de Gremios de la Producción (UGP), Pastén, también investigador del Centro Multidisciplinario de Investigaciones Tecnológicas (CEMIT) de la Universidad Nacional de Asunción (UNA), explicó que las proyecciones climáticas no son alentadoras. “Nos encontramos en una fase de La Niña, y las lluvias seguirán por debajo de lo normal durante 2024 e inicios de 2025”, afirmó el experto.
Sequía acumulada desde 2020: Un récord histórico
El meteorólogo detalló que la situación actual se debe a una sequía prolongada que comenzó en 2020. Esta alcanzó un récord histórico el pasado 7 de octubre, cuando el nivel del río Paraguay cayó a -1,43 metros en el puerto de Asunción. “Si La Niña continúa hasta marzo o abril de 2025, podríamos esperar una gradual normalización de las lluvias”, señaló.
Impacto en la logística fluvial
El impacto de la bajante se ha hecho sentir de forma crítica en el sector logístico y naviero. De acuerdo con datos del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), los costos logísticos aumentaron un 30 %, complicando las operaciones en la hidrovía y limitando el acceso de productos hacia Asunción. “A pesar de las dificultades, el dragado implementado ha dado resultados y ha mitigado el impacto en varias ocasiones”, comentó Pastén.
Medidas y desafíos a futuro
El especialista alertó que, aunque el río recupere sus niveles, esta situación podría repetirse en el futuro. “Es fundamental desarrollar infraestructura adecuada y políticas de Estado que permitan enfrentar crisis similares. La experiencia nos deja una lección clara: debemos planificar a largo plazo para garantizar la seguridad y eficiencia del comercio fluvial”, enfatizó.
LN/MFMPyE