El futuro de la Hidrovía en juego: Argentina abre el camino para la concesión privada de la “Autopista Fluvial”
Con la apertura de sobres técnicos, el Gobierno argentino formaliza el proceso para que consorcios internacionales asuman el dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal. Paraguay observa con cautela, esperando que el nuevo esquema garantice previsibilidad y tarifas competitivas tras años de incertidumbre estatal.
La Hidrovía Paraguay-Paraná ha entrado en una fase irreversible de transformación. Tras años de gestión estatal provisoria a través de la AGP, el Gobierno de Argentina ha dado el paso definitivo para devolver la operatividad de la Vía Navegable Troncal (VNT) al sector privado. El proceso de licitación, que busca un concesionario por los próximos 25 a 30 años, ya cuenta con tres gigantes globales en competencia: Jan De Nul, DEME Group y DTA Engenharia.
El pliego de condiciones es ambicioso: se proyecta una inversión superior a los USD 10.000 millones para llevar el calado a profundidades de hasta 40 pies en tramos estratégicos del Río de la Plata y el Paraná Inferior. Para los exportadores de la región, esta modernización es vital para permitir el ingreso de buques de mayor porte, reduciendo el costo del flete por tonelada. Sin embargo, el gran interrogante para Paraguay sigue siendo el peaje, cuyo tope referencial se ha fijado en USD 1,30 por TRN, una cifra que los gremios locales buscan renegociar para no perder competitividad.
Transparencia y Tecnología
A diferencia de procesos anteriores, esta licitación cuenta con el acompañamiento de organismos internacionales para asegurar la transparencia. Se exige la implementación de sistemas de monitoreo satelital en tiempo real y una renovación total de la señalización, lo que convertirá a la Hidrovía en una infraestructura inteligente capaz de operar con seguridad las 24 horas del día.
Desde la perspectiva de Mundo Fluvial Marítimo, este avance es clave por tres razones:
- Seguridad Jurídica: Una concesión a largo plazo permite que las navieras paraguayas planifiquen sus inversiones en flota con la certeza de que el canal será mantenido profesionalmente.
- Eficiencia en el Dragado: El regreso de operadores especializados garantiza que los “pasos críticos” sean atendidos con tecnología de punta, minimizando las demoras por sedimentación.
- Desafío del Peaje: Paraguay deberá liderar la mesa de negociación en el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH) para asegurar que el beneficio de las obras no sea anulado por un aumento excesivo de los costos de tránsito.
