La Hidrovía Paraguay-Paraná , eje vital para el comercio regional, sigue siendo un punto de diálogo y colaboración entre países. El presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) , Julio César Vera , subrayó los avances alcanzados en el marco del acuerdo operativo de esta estratégica vía fluvial, destacando la vigencia del consenso logrado para enfrentar el impacto del peaje implementado por Argentina.
“Hemos accedido a un acuerdo que ya está en pleno proceso de implementación” , señaló Vera durante una entrevista en Radio 1000 AM . Este acuerdo incluye una compensación y compensación económica aplicada por la Administración General de Puertos SE de Argentina , ajustando el peaje a USD 0,80 por Toneladas de Registro Neto (TRN) .
Ing. Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP)
Retroactividad y Beneficios:
Un aspecto clave de este consenso es su carácter retroactivo, aplicable desde febrero de 2023 hasta agosto de 2024. Durante este período, se estima que el volumen de productos de importación y exportación asciende a unas 36.000 toneladas , lo que representa un impacto significativo para los operadores fluviales.
Además, a partir de septiembre de 2024, se acordó una tarifa provisoria de USD 1,20 por TRN por un plazo de seis meses, con vigencia hasta el 28 de agosto de 2025. Este esquema mecanismos incluye de compensación y crédito dirigidos a los armadores que abonaron tarifas más altas previamente establecidas, lo que brinda un alivio financiero al sector.
Un Acuerdo Basado en el Diálogo:
Vera enfatizó que este acuerdo es el resultado de un proceso bilateral que incluyó exhaustivos, intercambio de información constante y una evaluación detallada de los servicios prestados, así como la frecuencia del tráfico de embarcaciones registradas.
Sin embargo, también reconoció que persisten desafíos. Las conversaciones con las nuevas autoridades argentinas, lideradas por el presidente Javier Milei , serán fundamentales para consolidar y ajustar los términos de la regulación en la hidrovía.
“Este avance bilateral no solo resuelve una controversia específica, sino que también se convierte en un valioso insumo para fortalecer la cooperación entre los países signatarios del acuerdo de Santa Cruz de la Sierra: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay” , puntualizó Vera. , destacando la importancia de la integración regional.